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      立體停車庫改善區域停車四種解決模式

      返回列表 文章出處:萊貝停車設備 發布日期: 2022-02-13

      一、建設型模式。對于新建和整體改造區,應該采用建設型模式,對于現狀有閑置用地或廢棄建筑的已建小區,也可以采用建設型模式。

      二、挖潛型模式。對于原來確實沒有配建停車場的建筑,本著單位“用者自負”與“不能占用路邊資源”的原則,充分挖掘單位內部的空間與資源,建設機械式立體停車庫,使其達到配建標準。對于實在沒有用地空間的小區,如果其周邊有社會公共停車場,可以根據實際情況適當擴大社會公共停車場的規模。如果周邊沒有社會公共停車場,可以結合周邊的用地情況建設地下停車庫,但是建設費用需要按照一定的比例由這些單位籌集。對原有配建停車設施被挪作他用的,要盡快清理,使其恢復原有功能。

      三、公共建筑配建停車場原則上對外開放。住宅商業、住宅與辦公、商業建筑鄰近的小區,可以結合各自停車時段特征,分時段綜合利用,實行錯時停車。對于開放式居住小區,應統一物業管理,加強停車管理,撤銷有安全隱患的停車點,合理整合利用空間資源。在保證消防通道等基本要求的情況下,開辟小區路空間,設置停車泊位,同時合理組織小區內的交通路線。

      四、限制型模式。對于經濟適用房,主要采取限制型模式,通過增設公共交通線路等措施,引導交通出行。對于部分配建停車較充足,但由于擁有車量過多出現停車問題的已建小區,也應適當采用限制型模式,不再增建停車設施。

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